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CNG减压撬


CNG减压撬

CNG减压撬工作原理:压缩天然气(CNG)是将管输或气井内的天然气经过过滤、脱硫、脱水并压缩(20Mpa)至CNG高压运输撬车(或CNG瓶组、CNG集装箱),撬车将压缩天然气运送至燃气管网暂时无法敷设到的用气城市及单位,通过卸气、过滤、换热(一级)、调压等过程将适当压力的天然气输送到燃气管道。高压天然气减压的过程是一个吸热过程,如果换热不充分。管道会出现结霜或冰堵,严重影响减压设备和减压过程的安全。因此减压前必须进行换热。本减压撬采用电加热换热方式。

天然气CNG调压站工作原理:将撬车罐内高压天然气经过预热,逐级降压,并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。按调压机制可分为两级调压和三级调压。

CNG减压站结构,压缩天然气减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为:

1、卸车系统(高压胶管、快装接头、高压阀门);

2、调压换热系统(高压紧急切断阀、换热器、调压器、放散阀);

3、流量计量系统(流量计)控制系统(中央控制台);

4、加热系统(燃气锅炉、热水泵等)。  

首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入调压换热系统,在调压换热系统内经过两次换热,两次或三次调压进入流量计量和加臭系统,然后进入管网。加热系统提供气体减压过程中所需要的热量,控制系统对整个系统进行监控。

压缩天然气调压系统与管道调压系统的区别,压缩天然气压力达到22MPa属于超高压气体,与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。

压缩天然气减压的过程因为降低的幅度大,会造成气体的温度迅速下降,因此压缩天然气的调压过程中需要对气体补充热量。CNG在减压过程中吸收周围环境的大量热能,如果不及时补充这些热能将会出现管线结霜甚至结冻,极大的破坏管线及其附属的管件阀门,所以在减压撬上要增加一套加热装置,此加热装置基本为两种,一种是伴生电加热,一种是热水锅炉水循环加热。

压缩天然气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程,进口压力会随着撬车内气体的减少,压力由22MPa逐渐的减低到0.5-1.0MPa,所以对设备压力的适用范围要求更高。
压缩天然气的压力比管道天然气的压力高,一般要经过两级或三级调压才能使最终压力达到中压进入管网。

CNG压缩天然气减压撬技术参数:
1、结构方式:一级调压多开多备。整体撬装(选装彩钢箱体)
2、额定供气量:100-6000nm3/h
3、减压级数:2级(或3级)
4、换热级数:1级(或2级)
5、换热温度:60-75℃
6、出气温度:≥5℃
7、一级减压后压力:1.0-2.2MPa
8、二级减压后压力:0.1-0.4MPa
9、三级减压后压力:1.0-30Kpa
10、切断阀动力:0.2-0.6MPa(通常使用压缩空气或氮气)
11、控制方式:全自动(或半自动)
12、安全连锁点:进口压力超低限,
13、一级后压力超限放散2.4 Mpa
14、二级后压力超限放散0.42 Mpa
15、换热温度超低限
16、出气温度超低限
17、撬内燃气泄漏报警
18、报警方式:声光双报警
19、电源:220V/50HZ/500W
20、按制方式可选常规配置或防爆控制两种
21、功能:电加热、三级减压、超限安全放散、温度自动控制